Okeanlarda yuk tashish tariflarining hozirgi o'sishi qachon to'xtaydi?

Narxlar oshishining beshta asosiy sababi bor:
1. Yevropa va AQShda-odatda kuz/qish uchun iyul yoki avgust oylarida boshlanadigan an'anaviy eng yuqori paypoq mavsumi va qora juma/Rojdestvo inventarizatsiyasi-bu yilning bir-ikki oy boshida boshlandi. Bu Amazon Prime kuni va Jahon kubogi uchun xaridlar (AQSh, Kanada va Meksika tomonidan mezbonlik qilgan) bilan bir vaqtga toʻgʻri keldi, bu esa bir vaqtning oʻzida yuk hajmining oʻsishiga va Osiyo-Yevropa va Trans{7}}Tinch okeani yoʻnalishlarida-yil davomida{5}} sezilarli oʻsishga olib keldi.
2. Mojaro tufayli ko'tarilgan xarajatlar: Yaqin Sharqdagi geosiyosiy keskinliklar xom neft narxini oshirdi, bu yil dengiz yoqilg'isi narxi qariyb 70 foizga oshdi. Bunkerni sozlash omillari (BAF) har oy ko'tarilib, to'g'ridan-to'g'ri yuk jo'natuvchilarga xarajatlarni o'tkazadi va yuk stavkalarining keskin oshishiga olib keladi. Qizil dengiz marshrutlari uchun urush xavfini sug'urtalash to'lovlari ikki baravar oshdi, portlarni saqlash va konteynerlar uchun to'lovlar esa tirbandlik bilan birga oshdi; umumiy logistika xarajatlarining o'sishi tayanch yuk stavkalarini ko'tarishga majbur qildi.
3. Qizil dengizning burilishining "yangi normasi" samarali quvvatni doimiy ravishda yo'qotdi. Kemalar Suvaysh kanalini aylanib o‘tib, Umid burni foydasiga bir tomonlama qatnovlarga 7–12 kun qo‘shmoqda va har bir kemaga yillik aylanishlar sonini 20–30% ga qisqartirmoqda. Bu toʻgʻridan-toʻgʻri global samaradorlikni 7–10% ga qisqartirdi, bu esa toʻsatdan 2,5 million TEU sigʻimning yoʻqolishiga-ekvivalent boʻldi, bu boʻshliqni yangi kema yetkazib berish bu yil toʻldirishi mumkin emas.
4. Tashuvchilar stavkalarni qo'llab-quvvatlash uchun imkoniyatlarni faol ravishda boshqaradi va suzib yurishni bekor qiladi. Yirik ittifoqlar{2}}jumladan, MSC, Maersk, CMA CGM va COSCO Shipping-ortiqcha sayohatlarni qisqartiradi va oylik stavkalarni oshiradi. Qattiq quvvatni saqlab qolish va stavkalarning pasayishiga yo'l qo'ymaslik uchun ular iyun oyi davomida narxlarni oshirish bo'yicha ko'plab xabarnomalar berishdi.

Bosqichli prognoz:
1. Qisqa muddatli (Hozir iyul oyining oxirigacha): Narxlarning o'sishi davom etadi, bu esa stavkalarni yangi yuqori darajalarga olib keladi.
24 iyulgacha bo'lgan tarif muddatidan oldin tovarlarni jo'natishga shoshilish hech qanday pasayishni ko'rsatmaydi va iyul oyi davomida sig'im qattiq bo'lib qoladi; tashuvchilar allaqachon oy uchun stavkalarni oshirishning yana bir bosqichini e'lon qilishdi. AQSh yo'nalishlari bo'yicha yuksalish sur'ati faqat iyul oyi oxirida kuchga kirgandan keyingina pasayishi kutilmoqda.
2. Birinchi burilish nuqtasi: avgust oyining boshi-yuqoriga ko'tarilgan tsiklning oxiri. Bir vaqtning o'zida stavkalarni oshirishning tugashiga turtki bo'lgan uchta shart: 1) AQSh tarif siyosati kuchga kirdi, tovarlarni jo'natishga shoshilish pasaydi va AQSH{4}}bog'langan yo'nalishlardagi yuk hajmi bir oy ichida-- sezilarli darajada kamaydi; 2) Yevropa va AQShda-yil oʻrtalarida sotuvlar uchun zaxiralar deyarli yakunlandi, import qiluvchilar zaxiralari toʻldirildi va yangi buyurtmalar uchun joʻnatish sekinlashdi; 3) Iyul oyida tashuvchilar tomonidan tariflarning bir necha marta ko'tarilishidan so'ng, jo'natuvchilar xarajatlar bosimiga duch kelishmoqda va tezlashtirilgan jo'natishlarni ixtiyoriy ravishda kamaytirmoqdalar, bu esa bozorning bo'sh joyni ta'minlashga shoshilishini sovitadi.
Xulosa: avgust oyi boshida barcha asosiy magistral yo'nalishlar bo'yicha tariflarni oshirish to'xtatilishi taxmin qilinmoqda; yuk stavkalari yangi yuksalishlarni to'xtatadi va buning o'rniga yuqori darajadagi tebranish bosqichiga kiradi.

3. Ikkinchi bosqich (avgust – sentabr o‘rtalari-): Narxlar keskin pasaymasdan barqarorlashadi; yuqori darajada yon tomonga harakatlanish.
Narxlar o'sishini to'xtatsa-da, uchta asosiy cheklov -Qizil dengizning o'zgarishi, yuqori yoqilg'i narxi va cheklangan sig'im- o'z joyida qolmoqda. Binobarin, yuk tashish stavkalari tez pasaymaydi, balki yilning eng yuqori darajasida o'zgarib turishda davom etadi; faqat bir nechta marshrutlarda 5% dan 10% gacha kichik orqaga qaytishlar kuzatiladi.
4. Muhim pasayish uchun oyna: sentyabr oxiri - oktyabr.
Qora juma va Rojdestvo bayramlari uchun-oldindan stokirovka qilishning eng yuqori mavsumi tugaydi, bu esa yuk hajmining mavsumiy pasayishiga olib keladi. Agar Yaqin Sharq va Qizil dengizdagi vaziyat yanada yomonlashmasa,-va Suvaysh kanali tranzitlarining bosqichma-bosqich tiklanishiga oid taxminlar amalga oshsa,{3}}samarali sig‘im chegarada bo‘shashib, yuk tashish narxining doimiy pasayish tendentsiyasini keltirib chiqaradi. Biroq, Qizil dengiz mojarosi kuchaysa, Ormuz bo'g'ozi uzoq davom etadigan blokadaga duchor bo'lsa yoki AQSh Xitoy tovarlariga keng qamrovli tariflarni e'lon qilsa, tariflarning o'sishi avgust oyining oxirigacha (faqat sentyabrda to'xtatiladi) davom etishi mumkin, bu esa yil davomida yuk stavkalarining sezilarli darajada oshishiga olib keladi.